【網(wǎng)易智能訊9月23日消息】據(jù)國外媒體報道，谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo目前在加州鳳凰城以及硅谷地區(qū)運營其自動駕駛出租車。近日有媒體對最近兩個月期間10500次出行的乘客反饋進行了全面分析，結(jié)果顯示大多數(shù)乘客對自動駕駛出租車評價較為積極，但也有不少抱怨。

據(jù)悉，Waymo在硅谷的自動駕駛出租車僅限于公司員工;而在鳳凰城地區(qū)，許多乘客目前免費乘坐Waymo汽車，不過也有一部分人付費。Waymo自動駕駛出租車每天要在這兩個地方搭載300多名乘客。

在分析的7月份到8月份的共10500次行程中，有6100次行程發(fā)生在鳳凰城地區(qū)。媒體對乘客通過Waymo手機應用程序留下的匿名評論進行了分析，其中70%的乘客打了五星。而其余30%的乘客都是不超過四星。在Waymo看來，任何低于五星的評價都是“負面”反饋，這樣相比于之前的40%負面反饋有所提升。

一名乘客抱怨說，在他的行程中，尷尬的結(jié)局讓他感覺自己像被父親開車接送。還有人說，乘坐Waymo出租車導致上班遲到。而另一位則稱贊自動駕駛出租車在行駛過程中出色地應對了各種各樣的“白癡司機”。

兩年多來，Waymo一直在公共街道上用自動駕駛汽車運送乘客，該公司正在改進這項技術(shù)，希望能在更大范圍內(nèi)推廣。與Waymo在今年第一季度2500次行程中的表現(xiàn)相比，7至8月份的表現(xiàn)有所改善。

這些數(shù)據(jù)提供了有關(guān)Waymo迄今為止最詳細的車內(nèi)乘客體驗。Waymo使用公共道路作為測試場地，但并未披露相關(guān)信息。乘客反饋數(shù)據(jù)描述了自動駕駛汽車技術(shù)開發(fā)商在尋求將這項技術(shù)商業(yè)化的過程中所經(jīng)歷的緩慢過程。

數(shù)據(jù)中包含的Waymo車輛并不完全是“無人駕駛”的，其方向盤后面仍然有備用司機，當車輛遇到無法解決的麻煩時，這些司機就會接管控制。Waymo的員工還可以從辦公室遠程監(jiān)控汽車，以便在遇到困難時提供幫助。雖然Waymo已經(jīng)經(jīng)過十多年艱苦的軟硬件開發(fā)，被廣泛認為是該領域的領導者，但要讓美國郊區(qū)的大量客戶用上自動駕駛汽車可能還需要數(shù)年時間，人口密集的大都市用戶可能還需要更長時間。

Waymo也是Alphabet在其核心搜索業(yè)務谷歌之外尋找新市場的重要舉措。Waymo的高管曾私下和潛在投資者表示，基于未來的收入潛力，該公司的市值應該達到數(shù)百億美元。分析師近年來也對Waymo給出了極高的估值。

總的來說，這些數(shù)據(jù)表明，Alphabet還需要一段時間才能讓汽車完全實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化運營。Waymo高管表示，他們希望與Uber和Lyft等叫車服務公司展開競爭，但數(shù)據(jù)顯示，要實現(xiàn)高水平的可靠性、安全性和舒適性，Waymo還有很長的路要走。任何乘客的評分低于滿分五星，都將被歸為“負面”。對于每一個負面評價，乘客都會詳細說明他們所經(jīng)歷的問題，其中主要是汽車的駕駛行為。

鳳凰城的一名乘客說:“汽車不停地搖晃，好像要駛?cè)胍粭l不同的車道。我的妻子和孩子都很害怕。”

有時，Waymo汽車會繞原路，導致上班和約會遲到的乘客抱怨。 “請對路線安排做點什么，”鳳凰城的一位Waymo乘客寫道。

在硅谷，公司的一名內(nèi)部乘客表示，Waymo汽車經(jīng)過了既定的下客點，在一個擁擠的公交車站附近讓乘客下車時，“非常緩慢且笨拙。這有點尷尬。我感覺就像被我爸爸接送一樣。”車輛的行為可能反映出Waymo汽車在行人周圍設置的額外警告。

來自另一位硅谷乘客的反饋尤其直率。“那趟行程糟透了!”“既不舒服，又非常讓人擔心。”

但也應當看到，鳳凰城地區(qū)的大多數(shù)Waymo乘客給行程的評分都是正面的，即5星的滿分。一名乘客稱贊Waymo，他說汽車“在危險的交通狀況下做出了出色的機動。”

鳳凰城的另一位乘客注意到，與幾個月前相比，最近的騎行情況有所改善。“萬歲!”這位乘客說。其他人說自動駕駛出租車“很完美”，還有人要求Waymo可以讓乘客在座椅背后的屏幕上玩電子游戲，這種屏幕目前可以讓乘客了解汽車在做什么。

一些乘客則原諒了Waymo的錯誤或車輛的猶豫。“我知道它還在測試中，”一位鳳凰城的乘客寫道。另一位鳳凰城乘客也認同這一點，盡管這輛車經(jīng)常“令人不安”地移動。

“要知道編寫代碼來考慮司機所有完全愚蠢的事情有多難。”另一名鳳凰城的乘客把Waymo汽車這種不尋常的機動歸咎于“愚蠢的司機在進出車流時完全無視路權(quán)，也沒有與其他車輛保持安全距離。”

在硅谷，最近兩個月乘客對Waymo的負面評價要高得多:47%。一位接近Waymo的人士說，該公司鼓勵員工對做出嚴格評價。硅谷交通相比于鳳凰城更為復雜，因為當?shù)氐缆飞嫌懈嗟钠嚭万T自行車的人，而且街道更窄。

據(jù)該部門的員工說，由于不斷處理技術(shù)上的問題，Alphabet對Waymo的耐心可能會受到限制。要想成為一家真正的企業(yè)，Waymo必須解決其技術(shù)問題，并實現(xiàn)真正的“無人駕駛”，從而取消備份駕駛員。

知情人士說，Waymo開展的真正無人駕駛汽車測試更為有限。Waymo的這種測試一般局限于位于加州卡斯爾的私人地產(chǎn)，以及鳳凰城郊區(qū)的有限范圍內(nèi)。其中一名知情人士說，Waymo的無人駕駛汽車有時可以行駛超過20公里而不會遇到任何問題。

Waymo還需要將其自動駕駛出租車服務擴展到舊金山等較為繁忙的地區(qū)。據(jù)前雇員估計，Waymo每年的運營成本至少為5億美元。

除了技術(shù)上的障礙，Waymo還需要與人力駕駛出租車和叫車服務的便利性相競爭。一些Waymo乘客對此表示懷疑。“服務非常棒,我的四次行程中有兩次都出現(xiàn)問題。好在它是免費的，如果需要付款我可能就會使用像Lyft的叫車服務。”鳳凰城一名乘客抱怨汽車駕駛生澀，并稱錯過了目的地。

另一位鳳凰城的乘客說:“我想Lyft把我寵壞了。我喜歡在我要去的地方下車，而不是在停車場……仍有很多問題要解決。

以下是來自Waymo乘客反饋數(shù)據(jù)的詳細分析:

駕駛平穩(wěn)度

根據(jù)這些信息分析，在46%的鳳凰城行程和39%的硅谷行程中，乘客稱他們的乘坐體驗“平穩(wěn)”。“現(xiàn)在比幾個月前平穩(wěn)多了。駕駛方式不像以前那么生澀粗糙，”一位鳳凰城乘客寫道。

急剎車，突然啟動，變道，小心移動。但據(jù)乘客們說，很多乘坐過程并不平穩(wěn)。在10%的鳳凰城行程和25%的硅谷行程中，乘客表示感覺“不舒服”，或者抱怨“轉(zhuǎn)向不穩(wěn)”和“剎車太硬”，要么“過于小心謹慎”，或者“加速太快”。山景城的一名Waymo公司內(nèi)部乘客說，“幾乎整個行程中都在猛踩剎車。”“我暈車很厲害，差點想下車嘔吐。”

一位鳳凰城乘客則說，Waymo汽車“進行了緊急剎車式停車，讓我們所有人都砰地一聲勒緊了安全帶”。意外地向前猛撞造成了相當大的疼痛。我懷孕了，我很擔心毫無理由猛踩剎車的力度。我丈夫說這是最糟糕的一次行程。”

接送和上下客

在約7%的行程中，自動駕駛出租車要么沒有在要求的地點接乘客或放下乘客，要么兩者都沒有。在某些情況下，車輛偏離目的地有20米遠，有一次汽車在亞利桑那州坦佩放下乘客的地點距離既定目的地接近1公里。一位鳳凰城的乘客寫道:“危險的接站。”他說:“我們還沒有把一歲的女兒完全系好安全帶，汽車就開走了。當時我們還沒有按下開始行程的按鈕。”

另一位鳳凰城的乘客說，她自己是“視障者”，一輛自動駕駛出租車從雜貨店接她上車。但是，她在離家還有400米的地方就被放了下來，當時自己還帶著18公斤的食品雜貨。她寫道:“它甚至沒把我放到家門前的那條路上?，F(xiàn)在的溫度是36攝氏度，濕度是45%，我?guī)е?0公斤的雜貨花了15分鐘才走到家。我不得不停下來休息了三次。我到家歇了15分鐘還在流汗。在這種情況下，你必須讓司機接管汽車。我今年53歲，這很危險。”

行程中斷

在2.5%的鳳凰城行程和6.5%的硅谷行程中,Waymo汽車會在中途停上很長一段時間之前，最后需要司機接管或Waymo員工遠程幫助汽車找出如何重新開始啟動。一位不愿透露姓名的Waymo乘客告訴記者，今年夏天一周內(nèi)的三次行程中，每一次行程都被打斷。另一名乘客凱利·卡里佐薩(Kelly Carrizosa)是鳳凰城學區(qū)的一名行政人員。她說，她在停在路邊的Waymo汽車里干坐了15分鐘，這輛車似乎認為一根樹枝就是一輛汽車。備用司機最終接管了汽車。

手動駕駛

鳳凰城的乘客說，在超過2%的行程中，自動駕駛系統(tǒng)沒有需要司機接管駕駛。

騎行者和行人造成的干擾

在大約20次鳳凰城行程(0.5%)和50次硅谷行程(1%)中，乘客報告說自動駕駛出租車在騎行者或行人附近發(fā)生了他們認為不必要的急剎車。硅谷的Waymo乘客曾多次表示，他們對汽車在騎行者附近的加速感覺不合適，或者報告說“僥幸脫險”，意思是險些相撞。其他時候，硅谷和鳳凰城的乘客說，Waymo汽車阻塞了自行車道。“我們的Waymo不得不急轉(zhuǎn)彎以避開自行車道上的一名騎車人。令人驚訝的是傳感器沒有捕捉到這一點，”一名鳳凰城乘客說，這意味著Waymo汽車里的備用司機介入以防止發(fā)生碰撞。

行人也是Waymo汽車的一個麻煩點。一位鳳凰城的乘客說:“有時差點撞到行人，有時汽車又明顯猶豫了一下。”

繞路

在鳳凰城和硅谷，分別有近7%和5%的乘客反映，Waymo汽車的路線規(guī)劃存在問題。硅谷一位Waymo員工乘客的典型抱怨是:“在路上多次改道，讓原本18分鐘的車程足足增加了20分鐘。“繞路的一個因素是，Waymo汽車經(jīng)過編程，可以根據(jù)一天的時間避免可能出現(xiàn)問題的十字路口和轉(zhuǎn)彎。在其他時候，車輛可能因為無法進入正確的轉(zhuǎn)向車道而錯過轉(zhuǎn)彎。

雨和風的影響

幾名乘客指出，在外面下雨的時候，這輛車似乎無法自動駕駛。即使是小雨似乎也會造成問題，雨后道路上的水坑也是如此。一位鳳凰城的乘客這樣評價自動駕駛出租車:“當我們在正確的車道上行駛時，無法應對路邊的積水……它突然向右轉(zhuǎn)，差點撞到人行道上，然后司機不得不接手。”上周，Waymo表示，為了提高雨中行駛的能力，他們正在佛羅里達州測試汽車。

停車

在鳳凰城近1.5%的行程中，乘客抱怨Waymo的停車。這也是鳳凰城郊區(qū)開車的一個重要問題。由于急轉(zhuǎn)彎和行人的存在，它們對Waymo汽車停車構(gòu)成了挑戰(zhàn)。這也是硅谷地區(qū)的一個問題。一名乘客表示:“這輛車被卡在了Waymo總部停車場的一家工廠旁邊，它以為那里有一名行人。”(辰辰)